纯电动物流车年销将破10万辆 4吨以下成主力

发布时间:2017-10-26     当前所属:行业动态

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        2017年客车市场遇冷,物流车前景光明,呈现出“客”降“货”升的局面。鉴于此,各大客车企业纷纷加大力度投入纯电动物流车领域。多家客车主流制造企业都已入局,包括宇通、中通、三龙(厦门金龙、厦门金旅和苏州金龙)、南京金龙、银隆、安凯和中植等等。有的企业不断推出新产品,例如,在第九批《新能源汽车推广应用推荐目录》中,我们见到了宇通的三款纯电动物流车新品;有的企业屡屡斩获大单,比如中植汽车一次性签约10万辆纯电动物流车订单。

        政策的带动和入局企业的增多,使得纯电动物流车的产量水涨船高。2016年国内纯电动物流车产量达到历史高点6.07万辆,同比增长27%。虽然2017年纯电动物流车受到政策补贴退坡、目录重申和3万公里行驶里程强制要求等因素的影响,1-4月陷入短暂的低迷,但到了5、6月份,市场重新启动,1-9月纯电动物流车产量达4.5万辆,同比猛增375%。有分析人士预测,2017年的纯电动物流车将继续实现同比正增长。

 

        目前纯电动物流车的产品结构主要以微型货车、轻卡、轻客为主,新能源长途运输车尚未启动;8吨及以上新能源车型以纯电动环卫车为主,纯电动牵引车已经有车企开始试运行。例如,最大牵引质量60吨的比亚迪牌纯电动牵引车开始试运行,银隆也已经和联合卡车联手研发纯电动牵引车。

        在纯电动物流车细分领域中,4吨及以下轻微型纯电动物流车更受青睐。数据显示,2017年1-9月,4吨及以下的纯电动物流车在纯电动专用车市场中占比超过90%,且未来还有望进一步增长。而4吨以下物流车受青睐的原因在于,物流市场繁荣,城市短途配货对轻微型物流车需求巨大。例如,今年菜鸟网络发布了一项名为“ACE”的计划,要打造百万辆绿色智慧物流车,轻微型货车就是其中的主力军。

        纯电动物流车是典型的政策市场,发展处于起步阶段,潜力巨大,且门槛较低,将为新入局的客车企业带来巨大机遇。之所以做出如此判断,主要是基于以下4点原因:

第一,纯电动长途运输车容量,目前还远不如轻微型纯电动物流车。

第二,纯电动轻微型物流车正在逐渐替代传统燃油轻卡、微卡和轻客的一部分市场。

第三,市场进入门槛较低。虽然东风、陕西通家和重庆瑞驰等企业布局较早,但市场上缺乏绝对的强者,新入局的客车企业大有可为,而且,未来将逐步过渡到品牌和品质的制胜阶段。

第四,纯电动物流车市场由价格竞争转向品质竞争,过渡时间大约会有2-4年的时间,新进入的企业应该抓住这2-4年的时间,在市场上占有一席之地。