《电动营运货运车辆选型技术要求》公开征求意见

发布时间:2017-12-05     当前所属:行业动态

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近日,全国道路运输标准化技术委员会发布《电动营运货运车辆选型技术要求(征求意见稿)》,并公开征求意见。

 

 

 

本标准规定了电动营运货运车辆选型技术要求和试验方法。用于由电机驱动,且驱动电能来源于车载可充电能量储存系统(REESS)的纯电动N1、N2、N3类营运货车,不适用于燃料电池车辆。

基本要求

● 车辆应符合GB 1589、GB 7258、GB 18565、GB/T 18384、GB/T 31498的技术要求。

● 动力蓄电池应符合GB/T 31467、GB/T 31485的要求。

● 城市物流配送汽车应符合GB/T 29912的要求。

● 冷藏车应符合GB 29753的要求。

外观与配置

● N1、N2类车辆应安装符合GB 7258要求的行驶记录仪。

● 车辆应安装符合JT/T 794和JT/T 808规定的卫星定位系统车载终端,以及符合GB/T 32960的远程服务与管理系统车载终端。

● 车辆应安装符合JT/T 883规定的车道偏离预警系统和前撞预警装置。

● 车辆电池管理系统(BMS)应开放动力蓄电池累计及单次充放电能量、剩余寿命等相关数据信息,并支持快速读取功能。

载质量利用系数

按照车辆不同类型及最大允许总质量,载质量利用系数应符合表1要求。

 

环境适应性

● 辆应能在(-20~45)℃下正常启动及行驶。

● 车辆按附录A进行防水安全试验,总绝缘电阻值应大于1M Ω。

● 车辆按附录B进行高低温充电试验,高温充电时,动力蓄电池满电电量应不低于电池电量(标称)的90%,低温充电时,动力蓄电池满电电量应不低于电池电量(标称)的80%。

动力性

● 车辆按GB/T 18385进行车辆动力性能试验。

● 30min最高车速应不低于80km/h。

● 总质量低于4500kg的车辆,从0 km/h加速到50 km/h的时间应不超过10s; 从50 km/h加速到80 km/h的时间应不超过15s。总质量不低于4500kg的车辆,从0 km/h加速到50 km/h的时间应不超过15s; 从50km/h加速到80 km/h的时间应不超过20s。

● 最大爬坡度应不低于20%。

● 车辆应能在10%的坡道上实现满载起动,且1min内向上行驶至少10m。

续驶里程

N1类车辆按照GB/T 18386的工况法进行试验,N2、N3类车辆按照GB/T 18386的等速法进行试验,续驶里程应不低于200km。

可靠性

车辆的可靠性应符合GB/T 34585,且首次一般故障里程应不低于5000km,可靠性试验结束后还应进行30min最高车速、续驶里程和环境适应性能复试,复测值应不低于初始值的90%。

充电性能

● 车辆应配备符合GB/T 20234的电接口。

● 4.9.2 电池管理系统(BMS)应具备过充安全保护功能。当动力蓄电池系统出现以下情形时,应启动自动断电保护功能:

——荷电容量达到100%;

——电池系统温度高于65℃;

——充电接口温度高于80℃。

车辆防水安全试验方法

涉水性能试验方法

■ 车辆应在40cm水深的水池中,以(5~10)km/h的速度行驶500m,完成涉水试验,时间不得少于5min。

■ 车辆涉水试验完成后10min内,按照GB/T 18384.3—2015中7.2的B级电压电路绝缘电阻测量方法进行测量,记录总绝缘电阻值。

潮湿性能试验方法

■ 按照GB/T 18384.3—2015中7.2的B级电压电路绝缘电阻测量方法进行测量,记录总绝缘电阻值。

■ 车辆放置24h后,再按照GB/T 18384.3—2015中7.2的B级电压电路绝缘电阻测量方法进行测量,记录总绝缘电阻值。

车辆高低温充电性能试验方法

高温充电性能试验

▲ 试验条件

高温充电性能试验前,须将车辆动力蓄电池电量放至10%以下,并在高温环境(45±2)℃中搁置8h以上,待动力蓄电池温度与环境温度相差3℃以内时开始试验。

▲ 试验方法

在高温环境(45±2)℃中,使用标准充电桩(交流或直流)对车辆进行充电,充满电静置8h后,记录仪表盘显示的动力蓄电池满电电量。

低温充电性能试验

▲ 试验条件

低温充电性能试验前,须将车辆动力蓄电池电量放至10%以下,并在低温环境(-20±2)℃中搁置8h以上,待动力蓄电池温度与环境温度相差3℃以内时开始试验。

▲ 试验方法

在低温环境(-20±2)℃中,使用标准充电桩(交流或直流)对车辆进行充电,充满电静置8h后,记录仪表盘显示的动力蓄电池满电电量。

 

附件:《电动营运货运车辆选型技术要求》(征求意见稿)